Механический ремонт

Автомойка
Несмотря на поговорку, автомобили не являются только лишь средством передвижения. Современные авто играют несколько ролей в жизни своих владельцев: это и символ успеха и стабильности, и объект постоянного внимания. Но за таким объектом нужно непременно следить и содержать его в порядке и сохранности, что очень сложно в условиях большого города. Ведь на улицах на протяжении всего года довольно много грязи. С ней нужно бороться. Но в некоторых случаях, при непрофессиональной работе или при использовании некачественных составов, покраска и покрытие автомобиля повреждается. Если вы хотите это предотвратить, то вам поможет наша автомойка. Нашим приоритетом является максимально качественное мытье автомобиля. Для этого на территории мойки постоянно присутствует мастер-мойки, который следит за качеством мойки.. Все элементы оборудования – сертифицированы, что позволяет сохранять покрытия. Специальная химия, которая используется при мойке автомобиля не оказывает негативного воздействия на поверхность авто, резиновые элементы и хромированные поверхности.
Режим работы
Режим работы с 08:00 до 20:00 без перерывов и выходных
Шиномонтаж
ЧТО ТАКОЕ ШИНОМОНТАЖ?
Из самого слова, в принципе, уже понятно, что шиномонтаж - это монтаж шин. Однако на самом деле под термином "шиномонтаж" сегодня понимают целый комплекс работ.
МОЙКА КОЛЕС - ПЕРВАЯ СТАДИЯ ШИНОМОНТАЖА
Перед тем, как демонтировать шину колесо необходимо отмыть. Особенно актуально это для современных отечественных дорог. Что бы не происходило в стране, а дороги остаются у нас одной из двух основных бед. Так что, увы, на российских дорогах грязно. Поэтому без отмывания колес никакого шиномонтажа не будет, если только вдруг автовладелец не является счастливчиком, регулярно ездящим по наичистейшему асфальту.
ШИНОМОНТАЖ - ВТОРАЯ СТАДИЯ: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ШИНЫ
После того, как колесо отмыто, можно начинать демонтировать шину. Многие современные колеса имеют настолько сложную конструкцию, что их невозможно снять без специальных станков. Вообще, многие операции - ремонт колес, ремонт дисков, включая ремонт литых дисков, выполняются не вручную. Только в самых отсталых, кустарных мастерских кто-то еще пытается обойтись без автоматизации ремонтного процесса. Современный же шиномонтаж невозможно себе представить без сложных технических устройств, а настоящий профессионал - этот тот, кто умеет грамотно их применять.
ШИНОМОНТАЖ - ТРЕТЬЯ СТАДИЯ: БАЛАНСИРОВКА
После того, как шина была демонтировано, отремонтирована и установлена на диск, наступает важнейший этап - этап балансировки. Здесь тоже сложно обойтись без специальной аппаратуры. Никто не балансирует колеса "на глазок". Для того, чтобы произвести эту операцию, многие станки имеют специальные программы, которые позволяют, путем изменения вводимых параметров, выбрать наиболее подходящий вариант балансировки. Благодаря этому балансировка выполняется не только гораздо быстрее, но и гораздо точнее.
Новости
При первом визите к нам на любое обслуживание вашего автомобиля мы предоставляем 20% скидку на работы и 10% скидку на запасные части и расходные материалы.
Диагностика
Диагностика - это полная проверка электронных систем вашего автомобиля на наличие имеющихся проблем и неполадок. Диагностика позволяет оценить реальное состояние узлов, деталей и блоков управления автомобиля, а также дать оценку его технического состояния. В процессе диагностики измеряются различные характеристики автомобиля, которые непосредственно влияют на его работу. По результатам диагностики Вам предоставляется отчет об обнаруженных ошибках и предложения по ремонту неисправностей или замене каких-либо агрегатов и узлов.
Регулярная плановая диагностика автомобиля, должна выполняться не реже одного раза в год, которая, в конечном итоге, сэкономит Вам время, деньги и нервы. Плановая диагностика позволяет прогнозировать возможные неисправности, которые еще не возникли, но в скором времени могут заявить о себе. Кроме того, она позволяет определить состояние и износ узлов, чтобы вовремя произвести их замену и избежать дорогостоящего ремонта. Таким образом, ни одна возможная проблема не останется незамеченной.

Диагностика электрооборудования автомобиля:
- имеет очень важное значение, поскольку исправность сложной электронной начинки современных авто оказывает непосредственное влияние на безопасность использования автотранспортного средства.
- использование современного, рекомендованного производителем оборудования и компьютерного программного комплекса позволяет проводить углубленную проверку и настройку всех систем автомобиля. Компьютерная диагностика электрооборудования подразумевает неоднократное подтверждение и сравнение с изначально заданными значениями данных о поломке, полученных различными методами с помощью соответствующих приборов и инструментов. Кроме того, она дополняется целым рядом мероприятий, гарантирующих высокую эффективность поиска неисправностей.
Двигатель
Как увеличить ресурс двигателя.
При приобретении автомобиля покупатель может выбрать современный высокотехнологичный двигатель с большим ресурсом эксплуатации. Но в течении всего срока службы ресурс мотора может быть существенно продлен или сокращен условиями эксплуатации, которые зависят во многом непосредственно от самого водителя.

Инструкция
1. Внимательно ознакомьтесь с рекомендациями завода-изготовителя по правильной эксплуатации и уходу за двигателем. Эти правила хорошенько запомните, и соблюдайте в течение всего ресурса двигателя. Своевременно устраняйте возникающие нарушения в системах силового агрегата. Даже мелки неисправности могут оказаться губительными.
2. Необходимо применять только качественное топливо, моторное масло и автомобильные жидкости. Следите за состоянием фильтров и чистотой применяемых препаратов. Не допускайте нестандартных режимов эксплуатации двигателя. Своевременно и профессионально проводите техническое обслуживание.
3. Никогда не заправляйте автомобиль дешевым топливом сомнительного качества в целях экономии. Не используйте легковоспламеняющиеся жидкости для быстрого запуска автомобиля. Не заливайте моторное масло недолжного качества или предназначенного для использования в другой сезон. Для продления ресурса в зимний период сократите интервалы замены масла и его фильтра.
4. Внимательно и ответственно выбирайте охлаждающие жидкости. Некачественный или сомнительный тосол может сократить ресурс двигателя до нескольких месяцев. Оперативно обнаруживайте и устраняйте неисправности систем смазки и охлаждения, так как они могут быть причиной быстрого износа мотора и дорогого трудоемкого ремонта силового агрегата.
5. Обратите внимание на режимы эксплуатации автомобиля и двигателя. Резко снижают ресурс двигателя короткие поездки с длительными остановками. Перед постановкой машины на длительную стоянку обязательно проведите антикоррозийные меры для защиты двигателя и его цилиндров. Чтобы не сокращать ресурс не позволяйте двигателю бездействовать длительное время.
6. Внимательно и своевременно проводите все диагностические, ремонтные, сервисные и технические работы по двигателю. Проверяйте герметичность систем питания, смазки и охлаждения. Следите за исправностью каталитического нейтрализатора. При ремонте запасные части используйте только оригинальные, без отклонений от механических свойств и геометрических особенностей.

Ремонт двигателя
Двигатель – это самый важный агрегат всего автомобиля. Именно поэтому от качественной и точной настройки всех агрегатов и узлов зависит как длительность его эксплуатации, так и удобство, и безопасность езду водителя и его пассажиров. Рекомендуется профессиональную диагностику двигателя проводить вовремя и комплексно, чтобы устранять небольшие неполадки либо выполнять капитальный ремонт двигателя.
Двигатель любого автомобиля не вечен. Неизбежно наступает время, когда он начинает огорчать владельца авто повышенной шумностью, стуками, резким увеличением расхода масла, характерным сизым дымом выхлопа, неустойчивой работой и плохим пуском.

Капитальный ремонт двигателей должен производиться только высококвалифицированными специалистами, поэтому доверьте капитальный ремонт двигателя Нашим специалистам!
Проточка тормозных дисков
Зачем точить Тормозные диски и надо ли вообще это делать?

-Помните ли Вы, какие эффективные тормоза были у Вашего автомобиля, когда Вы первый раз выехали из автосалона?
-Предупреждал ли Вас мастер автосервиса о необходимости приработки колодок сразу после их замены и нежелательности резких торможений в этот период?
-Сталкивались ли Вы с посторонними раздражающими звуками во время торможения - скрипами, скрежетом?
-Ощущали ли Вы вибрации на руле и тормозной педали в процессе торможения?
-Сталкивались ли Вы с аналогичной ситуацией после установки в автосервисе новых тормозных колодок и тормозных дисков?
-Обращали ли Вы внимание на ржавчину и остатки материала колодок на тормозных дисках после длительной стоянки?
-Всегда ли Вам сразу удавалось пройти тест на равномерность тормозных усилий при прохождении Гостехосмотра?
-Оснащен ли Ваш автомобиль антиблокировочной системой, антизаносной системой, антипробуксовочной системой и другими системами активной безопасности?
На сколько вопросов Вы ответили «Да», на столько операция приведения в порядок тормозных дисков методом проточки при регулярных ТО, замене тормозных колодок и дисков будет полезна для Вас и Вашего автомобиля

Почему мы рекомендуем использовать только оборудование PRO-CUT?
Для этого мы посмотрим на это Вашими глазами- глазами Автовладельцев, ежедневно получающих предложения о проточке дисков на разных типах оборудования
Вариант 1:
Вы приехали в автосервис и Вам предлагают проточить диски на станке со снятием диска со ступицы (на токарном станке или его аналоге)
Наши рекомендации:
-Будьте очень внимательны, получая такие предложения. Проточка со снятием на станкене учитывает биение самой ступицы, на которой и вращается тормозной диск. Именно биения ступицы порождают биения тормозного диска. Временные затраты при такой проточке очень велики, а соответственно и стоимость работы.
-Иногда в сервисах встречаются американские станки для проточки тормозных дисков и барабанов 80—х годов. Если все-таки Вас уговорят на этот вариант, результат - на Ваш страх и риск.
Вариант 2:
Вы приехали в автосервис и Вам предлагают проточить диски с помощью токарного модуля, который устанавливаются на место суппорта
Что принять во внимание, если Вы соглашаетесь:
-Основной недостаток этих установок - долгий и технически сложный монтаж.
-Время монтажа достигает 20-60 минут плюс время самой проточки тормозных дисков. Велика возможность ошибок. Кроме того, во многие задние арки колес токарный узел просто не помещается - возможно там Ваши тормозные диски проточить не удастся.
-Проблемы с качеством работ на этих станках возникают от погрешностей при подборе адаптеров на место снятого суппорта (при этом за само снятие и постановку суппорта на место Вам придется потом заплатить).
-Механик средней квалификации, как правило, не берется за эту работу, и автосервис вынужден иметь 1 - 2-х выделенных "рукастых" мастеров, умеющих работать на этом типе оборудования (уточните, работают ли они в день Вашего приезда).
-Проверьте, что при постановке суппорта обратно на место он правильно закреплен(Требуются посадка болтов на клей или контрящие шайбы. Убедитесь, что это сделано на Вашем автомобиле. Не забудьте оплатить эти материалы)
-При выполнении этой работы квалифицированным мастером придется заплатить минимум за 1 час работы (иногда и более). Убедитесь сами, сравнив в автосервисе стоимость проточки и стоимость 1 нормо-часа.
Вариант 3:
Вы приехали в автосервис и Вам предлагают проточить диски на оборудовании PRO-CUT
Наше мнение:
-Наилучшие временные и качественные результаты показывает именно этот стенд для проточки дисков - при этом не требуется демонтаж суппорта и других деталей (а значит Вы не будете платить за эти операции), настройка производится автоматически в течении 10-15 секунд.
-При этом самую квалифицированную и ответственную работу по настройке положения резцов выполняет автомат-компьютер с помощью Гироскопа. Гироскоп применяется в вертолетостроении для выравнивания положения вертолета в воздухе. В установке RPO-CUT гироскоп фиксирует биения диска и ступицы, а автомат-компьютер с помощью исполнительного устройства автоматически устанавливает резцы в нужное положение.
-Погрешность составляет не более 0.001 мм - одного микрона(!), что в 10 раз выше требований автопроизводителей. Гироскоп справится с этой процедурой за 20 секунд.
Хотите проверить?
Тогда не откажите себе в возможности заехать в автосервисы, где до сих пор применяют первые два варианта проточек. Закажите эту услугу для своего автомобиля- и наблюдайте. Если, конечно, у Вас хватит на это терпения и сил.

ЧТО ПОЛУЧАЕТЕ ВЫ ЛИЧНО, КАК АВТОВЛАДЕЛЕЦ, ОПЛАЧИВАЯ ОПЕРАЦИЮ ПО ПРОТОЧКЕ
1. Приведение в порядок тормозного диска, подобно балансированию и сход-развалу, повышает безопасность, управляемость и ездовой комфорт автомобиля. Антипробуксовочная, Антизаносная, Антиблокировочная системы восстанавливают свою эффективность, а качество торможения становиться, как на новом автомобиле
2. «Проход» резцами нового тормозного диска на 0.1- 0.2 мм при замене изношенных дисков обеспечивает идеальную соосность суппорта и тормозного диска независимо от состояния ступицы. Это сохраняет диск от повышенного износа, обеспечивает идеальные тормозные свойства автомобиля
PRO-CUT Дает гарантию автовладельцу, что его автомобиль находится в идеальном техническом состоянии, и вторичная стоимость автомобиля неизменно высока.

Позаботьтесь о Тормозных дисках- Тормозные диски позаботятся о Вас!
Обращайтесь в Авторизованные центры по Сервису Тормозных систем
Подвеска
От того, в каком состоянии находится подвеска, во многом зависит устойчивость, послушность Вашего автомобиля на дороге. Неисправности в этом узле могут сказаться не только на качестве езды, но и стать причиной аварии. Учитывая это, а также качество наших дорог сделаем вывод, что уход за подвеской очень важен. Наш автосервис осуществляет диагностику и ремонт подвески. Диагностика и ремонт подвески (если это необходимо) позволит вам лучше контролировать ситуацию на дороге. Своевременный ремонт подвески избавит Вас от лишних неприятностей. Доверьте Ремонт подвески нам!
Развал-схождение
Зачем делать развал схождение
Развал-схождение необходимо делать по нескольким причинам:
первая - автомобиль после регулировки развал-схождения будет обладать лучшей курсовой устойчивостью, то есть машину не будет уводить в сторону;
вторая - машиной будет легче управлять, она станет более манёвренной и менее склонной к заносам;
третья - наличие правильных параметров развала-схождения экономит топливо и увеличивает ресурс шин.

Как часто делать
Обычно для машин, которые бегают по нашим дорогам, данную операцию автосервисы рекомендуют проводить с интервалом 10-15 тыс. км.
Внеплановая проверка и регулировка углов развала-схождения понадобится в следующих случаях:
- Вы «поймали» на дороге большую яму и замяли колёсный диск;
- Ремонтировалась ходовая часть, например, была замена наконечников рулевых тяг, замена рычагов подвески, замена сайлентблоков;
- При изменении клиренса авто, например, установка вставок («домиков»), установка укороченных пружин;
- Машину стало уводить в сторону;
- Сильный износ покрышек;
- Плохо само возвращается руль при выходе из поворотов.

Что такое «развал-схождение»
Развал
Правильный угол развала колес обеспечивает хорошее сцепление с дорогой и стабильность управления автомобилем. Не правильная установка развала может повлечь за собой неравномерный износ покрышек и проблемы с управлением. Развал колеса - это угол между центральной плоскостью колеса и перпендикуляром к поверхности дороги.
Развал измеряется в градусах, при этом колеса должны находиться в положении прямолинейного движения. Колесо с углом развала в 0 градусов вертикально по отношению к дороге. Развал положителен, если верх колеса отклоняется наружу, и отрицателен, если наклон внутрь.
Схождение
Самый критический угол установки колес - это угол схождения. Чрезмерно положительное или отрицательное схождение вызывает повышенный износ покрышек. Схождение - это разница расстояний, измеренных по передним и задним точкам дисков колес, в горизонтальной плоскости. Схождение измеряется в миллиметрах. Схождение может так же выражаться в угловых мерах, то есть в градусах. Если расстояние измеренное по передним точкам меньше расстояния измеренного по задним точкам, то говорят о положительном схождении, если наоборот - об отрицательном или обратном схождении. Схождение считается нулевым, если колеса параллельны друг другу.
Продольный наклон шкворня (кастер)
Основные функции продольного наклона шкворня - это улучшение стабильности управления и обеспечение тенденции к самоустановке управляемых колес. Неправильный угол продольного наклона шкворня может вызвать чрезмерную трудность вращения рулевого колеса. Продольный наклон шкворня - это угол между вертикалью и проекцией оси поворота колеса на вертикальную плоскость, проходящую через ось действия тяги. Продольный наклон шкворня измеряется в градусах. Продольный наклон шкворня положителен, если верхняя часть оси отклонена назад, продольный наклон шкворня отрицателен, если верхняя часть оси отклонена вперед.

Что именно делают при развале-схождении
Как правило, при прохождении стенда вы получаете распечатку, в которой расписаны значения всех углов. В ней обычно можно увидеть следующие значения:
- углы развала правого и левого колёс (для передней и задней подвески);
- углы схождения правого и левого колёс (для передней и задней подвески);
- смещение передней и задней оси авто;
- продольный и поперечный угол наклона оси поворота колеса;
- повёрнутость задней оси (угол движения автомобиля).

Для всех параметров будут указаны допустимый диапазон значений для вашей марки автомобиля, значения до и после регулировки.
В самом начале проверяется, что все измеряемые углы находятся в допустимых диапазонах. Если какие-то значения выходят за пределы нормы, то их регулируют с помощью специальных регулировочных узлов, которые предусмотрены конструкцией подвески.
Надо заметить, что регулировка развала и сходимости исключена в случаях повреждений дисков и изменения их геометрии. Колёсные диски должны обладать одинаковыми параметрами (диаметр, вылет, ширина). Покрышки справа и слева - быть одинаковыми по размеру и одной модели. Давление в шинах также должно быть одинаковым.
Коробка передач
Ремонт КПП
Предлагаем воспользоваться услугами цеха по ремонту КПП:
- Диагностика и ремонт МКПП
- Замена трансмиссионного масла
- Компьютерная диагностика систем управления автомобилей

Немного полезной информации об АКПП
Диагностика АКПП
Диагностика состояния АКПП на автомобилях проводится в следующей последовательности:
- Проверка уровня трансмиссионной жидкости (масла) в АКПП и его выставление до нормы (при необходимости).
- Диагностика двигателя (так как многие дефекты, приписываемые неисправности АКПП, выявляются именно на данном этапе).
- Для автомобилей с электронно-управляемыми АКПП при помощи диагностического компьютера проводится также компьютерная диагностика АКПП
- Подсоединение манометров к диагностическим портам АКПП и проверка параметров АКПП по показаниям манометров в движущемся автомобиле. Такая проверка проводится для каждого положения рычага переключения передач.

Проверка уровня масла в АКПП
Уровень масла в АКПП может быть проверен при нормальной рабочей температуре масла. При проверке уровня масла и его доведении при необходимости до оптимального путём доливания масла следует внимательно следить за тем, чтобы не переполнить гидравлическую систему АКПП излишним маслом, что приводит к его вспениванию и выливанию наружу через сапун.
Проверка уровня масла при его нормальной рабочей температуре (66 - 93°С, щуп горячий на ощупь).
- Автомобиль устанавливается на ровной горизонтальной поверхности, двигатель работает на оборотах холостого хода, колёса заблокированы тормозом. Удерживая нажатой педаль тормоза, водитель последовательно перемещает рычаг переключения передач во все его положения с целью заполнения магистралей гидравлической системы АКПП маслом.
- Рычаг переключения передач установить в положение Р (паркинг). На некоторых моделях АКПП рычаг устанавливается в положение N (нейтраль). Отпустить педаль тормоза. Извлечь из заливной горловины АКПП измерительный щуп, вытереть его насухо и снова вставить в горловину до упора.
- Извлечь щуп из горловины и проверить по нему уровень масла. Уровень должен находиться между метками ADD и FULL на щупе. При необходимости долить масло. После каждого доливания провести операции по пп. 1,2 и после этого снова замерить уровень масла.
- Установить щуп в горловину до упора так, чтобы он своей крышкой плотно уплотнял её во избежание попадания в АКПП грязи, воды и т. д.

Трансмиссионная жидкость в АКПП
Трансмиссионные жидкости или масла (в английском варианте - automatic transmission fluid или сокращённо - ATF) в АКПП выполняют сразу несколько функций, а именно:
- передают крутящий момент от насосного колеса гидротрансформатора (ГТ), соединённого с двигателем, к турбинному колесу ГТ, соединённому с входным валом АКПП;
- являются рабочим телом, под давлением которого сжимаются между собой ведущие и ведомые диски в пакетах фрикционов, включаются сервоприводы, зажимающие тормозные ленты, что даёт возможность включать (выключать) различные передачи в АКПП;
- осуществляют смазку шестерен, подшипников и вкладышей;
- осуществляют теплоотвод от АКПП при её работе.
Наиболее распространёнными марками трансмиссионных жидкостей являются DEXRON II, DEXRON III. Фирмы - производители, выпускающие трансмиссионные масла под другими названиями, обычно указывают, что их продукция соответствует стандарту DEXRON.

Оценка состояния АКПП по внешнему виду трансмиссионной жидкости (масла).
О состоянии АКПП многое может сказать цвет и запах её трансмиссионной жидкости (масла). У исправной АКПП масло имеет густо - красный или оранжево - красный цвет. Тёмно - коричневый или чёрный цвет масла в сочетании с его горелым запахом убедительно свидетельствует о явных неполадках в коробке.
Примечание. Если на начальной стадии работы АКПП после запуска двигателя масло приобретает коричнево - зеленоватый оттенок и неприятный, но не горелый запах, это считается нормальным и не является признаком каких - либо неисправностей в АКПП.